波鸿集团245亿美元吞下汽配巨头 总裁亲揭内幕

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宛若浙江吉祥汽车收购沃尔沃,三一重工收购德邦普茨迈斯特相似,斥资2.45亿美元并购有着百年史书的环球最大的汽车零部件锻制巨头——加拿大威斯卡间谍业集团,让原来无名小卒的波鸿集团置于环球媒体的聚光灯下。

“倘使把此次并购比作是一场婚姻,咱们现正在便是刚才领完了婚证还未进行婚礼。”7月18日下昼四川波鸿集团有限公司 (以下简称波鸿集团)总裁董公平在继承 《逐日经济音信》记者采访时展现,股权交割之日才是婚礼之时,并估计本年之内落成交割。

据悉,此次并购资金有30%~50%是波鸿自筹,其余50%~70%希望由邦度开辟银行贷款供给。

正在董平眼里,并购威斯卡特只是波鸿邦际化之途的一个序曲,连“拉开大幕”都算不上,他们并购的下一个对象该当会更具重量级。

正在听闻四川民企鲸吞有着百年史书的汽车零部件大鳄之时,良众人都邑问出同样一个题目:谁是波鸿?

四川波鸿起家于四川绵阳,是一家设立仅13年的年青公司,正在告捷收购威斯卡特前,低调得鲜有人知。但波鸿的气力禁止小觑,截至2011年终,波鸿集团已具有40余家全资或控股子公司,正在全川边界内具有近40家汽车4S店,代庖众个汽车品牌。波鸿集团的官网显示,四川波鸿集团创修于1999年,具有资产58.3亿元,员工2800余人,年出售收入近40亿元。

2010年,波鸿集团进入9.26亿元确立绵阳好圣工场,从事汽车转向节、制动钳、支架、制动盘、排气管等铸件毛胚的加工。这是波鸿集团首次进入汽车零部件资产,其后波鸿集团正在零部件的投资一再动手,速率惊人。

早正在威斯卡特之前,就收购了法邦诺灵科集团正在中邦的独资子公司无锡锻制有限公司;本年4月,波鸿集团又与德邦EB公司协同出资17亿元,修制铸件工场。

“铸锻件是汽车资产链较为底端的产物,投资庞大,且技能含量不高,有气力的大企业不屑做,公众民企又因投资庞大不肯做。”从事汽车行业众年的董平以为,目前汽车零部件锻制行业并没有酿成寡头企业,而该行业恰是此后波鸿重心起色的策略偏向。

要论声誉,被收购前的威斯卡特远正在波鸿之上。这是一家具有110年史书的环球汽车零部件供应商,更是全邦上最大的轿车与轻型卡车锻制排气歧管供应商,并于加拿大上市。该集团资产普及环球,正在加拿大、美邦、匈牙利和中邦武汉均有出产基地。其客户囊括通用、公众、福特、宝马等。

现时,正值正在环球并购的最佳机遇。波鸿加倍尊敬威斯卡特的品牌、技能、客户等资源。

“思要急迅落成资产链上的结构,并购是最佳抉择。”波鸿总裁董平展现,波鸿欲望正在汽车零部件铸锻方面得到周到领先,研发、解决、环保都措施先,只要通过并购的方法,才干急迅取得优秀的技能和优质的客户。仅靠波鸿现有技能和气力,尽管再过3到4年也无法跻身著名汽车厂商的供应商。


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